„Vom finaliza (în 2026 – n.r) și restanța din anul precedent, referitoare la 𝗠𝗶𝗰𝗮 𝗨𝗻𝗶𝗿𝗲 𝗽𝗻𝗿𝗶 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝗰𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮̆ 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿𝗶𝗴𝗶: vom conecta Oltenia, Muntenia, Dobrogea și Moldova la nivel de autostradă, facilitând circulația continuă pe drumuri de mare viteză, după finalizarea secțiunilor A0 nord Lot 3 și 4, pe traseele:
👉 Craiova – Pitești – București – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău (575 km)
👉 Bacău – Focșani – Buzău – Ploiești – București – Constanța (506 km)
Iar din toamnă, de la și până la Pașcani”, declara la începutul anului oficialul din domeniul Transporturilor.
Lotul 4 Nord, cel mai mic, dar și cel mai complex din Autostrada Bucureștiului A0
Specialiștii în infrastructură au distribuit recent imagini cu lotul 4 Nord al Autostrăzii Bucureștiului A0, construit de UMB. Deși măsoară doar 4,5 kilometri, acest segment de autostradă este considerat cel mai dificil din A0, din cauza unui pod peste Lacul Cernica, în zona protejată.
VIDEO: Lot 4 A0 Nord, sursa: YouTube Infrastructura România
Comentând imaginile, entuziaștii au observat progresul în construcție la tablierul metalic, la fixarea cu șuruburi a ecliselor.
De asemenea, alți utilizatori și-au exprimat empatia față de muncitorii care lucrau la temperaturi de peste -5 grade Celsius.
Stadiul fizic al lucrărilor pentru segmentul lui Umbrărescu din A0 a ajuns la 92,45%, conform datelor recente din harta interactivă a CESTRIN.
Segmentul chinezilor, variabila necunoscută
O altă parte importantă a ingineriei rutiere o reprezintă lotul 3 Nord, construit de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), în colaborare cu companiile românești de la Baxcom.
Conform ultimei actualizări vizuale a acestui lot, muncitorii au reluat activitatea pe șantier, unde se efectuează pregătirea pentru construcția pasajului de pe DN3. În imagini se poate observa o miniborie în apropierea drumului național deviat temporar.
VIDEO: Lot 3 A0 Nord, sursa: YouTube Infrastructura România
Experimentații în domeniul infrastructurii au început deja să tranzacționeze estimări cu privire la momentul finalizării acestui segment. Astfel, unii consideră că lotul chinezilor, inclusiv pasajul menționat, ar putea fi gata până în mai sau iunie, în timp ce alții nu se așteaptă să fie finalizat până la sfârșitul verii.
„Cum ar putea fi gata lotul A0N3 în mai?! Pasajul DN3 este în stadiu 0… Și nici cu restul lotului nu avansăm prea rapid. Ar trebui să vedem un ritm mai intens dacă se intenționează deschiderea circulației la sfârșitul verii…”, afirmă un pasionat pe forumul PeUndeMerg.ro al Asociației Pro Infrastructură.
„Nu am spus că va fi gata, ci că ar putea fi finalizat, dacă se respectă un ritm de lucru decent. Un pasaj de asemenea amploare poate fi realizat în aproximativ 5 luni (UMB a realizat o lucrare similară în 3 luni pe A7). Nici măcar restul segmentului nu ar fi imposibil de finalizat în 5 luni, dacă s-ar mobiliza efectiv”, adaugă un alt entuziast.
Pe harta CESTRIN, stadiul lucrărilor pentru segmentul Pantelimon – Afumați a ajuns la 77,55%, iar termenul de finalizare estimat este trimestrul al treilea din 2026.
Indiferent dacă în vară sau toamnă, „Mica Unire” rutieră între Oltenia, Moldova și Dobrogea pare să fie concretizată în acest an. Rămâne de urmărit progresul și la nord de Adjud în 2026.
