Implozia submersibilului Titan, care se îndrepta în 2023 către epava Titanicului, a fost cauzată de defecte tehnice, conform anunțului făcut miercuri de Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB), citat de publicația The Guardian.
Raportul final al agenției NTSB despre expediția soldată cu decesul a cinci persoane în iunie 2023 a evidențiat faptul că OceanGate, compania responsabilă cu construcția submarinului experimental, nu a efectuat teste corespunzătoare înainte de deplasare.
Firma cu sediul în statul Washington, care și-a suspendat activitatea după tragicul incident, nu avea o imagine clară asupra rezistenței reale a submersibilului, se menționează în raport.
Victimele, printre care și directorul general al OceanGate, Stockton Rush, au decedat pe loc în Atlanticul de Nord, în timpul deplasării către epava Titanicului.
Implozia a fost fatală și pentru exploratorul francez Paul-Henri Nargeolet, cunoscut ca „Mr. Titanic”, pentru aventurierul britanic Hamish Harding și pentru doi membri ai unei familii pakistaneze de prestigiu, Shahzada Dawood și fiul său, Suleman Dawood.
Defectele de proiectare ale navei Titan „au condus la realizarea unui vas sub presiune din fibră de carbon, care prezenta multiple anomalii și nu respecta cerințele minime de rezistență și durabilitate”, a precizat NTSB.
Comisia de siguranță a adăugat că OceanGate nu a urmat procedurile standard pentru intervenții de urgență și că, în cazul în care le-ar fi respectat, salvarea ar fi fost posibilă mai rapid. Conform raportului, dacă compania ar fi respectat protocoalele, s-ar fi economisit „timp și resurse”, iar „în aceste condiții, recuperarea nu a mai fost realizabilă”.
Raportul critică și cultura organizației
Raportul a evidențiat și o cultură organizațională defectuoasă, citând un fost tehnician de operațiuni care a alertat cu privire la riscuri legate de reglementările pazei de coastă înainte de tragicul eveniment.
Acesta a pus sub semnul întrebării decizia companiei de a denumi pasagerii plătitori „specialiști în misiuni”, iar directorul general a răspuns că „dacă paza de coastă devine o problemă, atunci se poate cumpăra un politician și se poate rezolva”.
Raportul NTSB este în concordanță cu un raport al pazei de coastă publicat în august, care a considerat implozia Titanului ca fiind un incident evitabil. Autoritatea a constat că procedurile de siguranță ale OceanGate erau „grave deficiente” și au evidențiat „discrepanțe majore” între protocoalele de siguranță și aplicațiile practice.
După publicarea raportului, un reprezentant al companiei și-a exprimat condoleanțe familiilor victimelor.
Implozia navei Titan a generat procese și cereri de reglementare mai riguroasă pentru expedițiile private în zone adânci.
O tragedie care a captivat atenția internațională
Raportul NTSB a indicat faptul că normele actuale pentru vase de mici dimensiuni, precum Titan, erau inadecvate și au permis OceanGate să opereze nava într-un mod nesigur. Agenția de siguranță a recomandat crearea unui grup de experți pentru cercetarea submersibilelor și pentru actualizarea reglementărilor.
De asemenea, s-a sugerat ca autoritatea să disemineze concluziile către domeniu, având în vedere creșterea interesului pentru explorări private în adâncuri.
Din 2021, nava efectuase expediții către situl unde se află Titanicul, iar ultima sa scufundare a avut loc în dimineața zilei de 18 iunie 2023. Contactul cu nava de suport s-a pierdut aproximativ două ore mai târziu.
Căutările pentru supraviețuitori în largul coastelor Canadei au durat mai multe zile și au atras atenția globală. Un fragment al epavei a fost identificat pe fundul oceanului, iar autoritățile au început investigațiile pentru a determina cauzele incidentului.
