Criza combustibililor nu pare să fie gestionată eficient de către autorități, având în vedere dependența semnificativă a României de importuri. În condițiile în care comercianții globali negociază intens pentru stocuri, economiștii avertizează asupra riscului de agravare a acestei situații.
Analistul economic Adrian Negrescu a comentat joi, într-o intervenție la Euronews România, măsurile adoptate de autorități în contextul crizei de combustibili declanșate de conflictul din Orientul Mijlociu. Negrescu avertizează că țara noastră este dependentă de importuri, în special în cazul motorinei, al cărei preț a crescut semnificativ mai mult decât cel al benzinei.
Motorina, reprezentând peste 70% din combustibili, provine preponderent din importuri
„Peste 70% dintre combustibilii utilizați în România sunt motorină, majoritatea provenind din import. Din această perspectivă, având în vedere și majorarea considerabilă a prețului motorinei comparativ cu benzina, autoritățile au avut în vedere, probabil, o abordare de temperare a creșterii prețurilor, în special pentru motorină, și impactul acesteia asupra economiei.”
Transportul și logistică vor suferi cele mai mari impacturi
- „Toate companiile de transport de marfă și de pasageri depind, din păcate, de vehicule alimentate cu motorină. În prezent, încă ne aflăm în perioada de tranziție către un transport mai ecologic, în alte țări fiind deja adoptate flote electrice. La noi, chiar și autobuzele noi achiziționate de Primăria Capitalei sunt alimentate cu motorină. Acest lucru ridică semne de întrebare cu privire la modul în care ne adaptăm la noua realitate economică.”
Există riscul de penurie de carburant la pompă
Economistul avertizează asupra posibilității ca stocurile de carburanți să devină insuficiente, mai ales având în vedere că peste 40% din rezervele de combustibil ale României sunt stocate în afara țării.
„La un moment dat, pot apărea probleme de aprovizionare, similare celor din Marea Britanie, unde unele stații de carburant nu mai dispun de resurse din cauza importurilor insuficiente raportate la consum. Sperăm să evităm o astfel de situație. Guvernul, prin Ministerul Energiei, trebuie să ofere clarificări privind situația actuală a importurilor, dacă acestea au crescut, scăzut sau sunt stabile, și dacă stocurile sunt securizate din punct de vedere economic. De asemenea, trebuie verificată situația companiilor responsabile pentru stocare, deoarece unele dintre cele 18 companii din această industrie se află în insolvență sau faliment.”
Mai mult, peste 40% din stocurile de combustibil ale României sunt în afara țării. Blocarea exporturilor de resurse poate duce și la probleme similare și în alte state care dețin rezerve. În cazul în care va fi nevoie de carburanți din aceste stocuri, există riscul ca livrările să fie restricționate.
RECOMANDARE
Guvernul Bolojan analizează posibilitatea compensărilor „voluntare” pentru prețurile carburanților la pompă, pentru a atenua impactul crizei.
Criza de carburant poate fi amplificată de ordonanța lui Bolojan, care prevede restricții temporare pentru exporturile de resurse. Economist: „Efectele pot fi devastatoare”
