Midia Marine Terminal a informat marți despre realizarea unei capturi complete a poziției epavei, urmând ca, în perioada următoare, să efectueze o scanare detaliată a structurii epavei în colaborare cu un partener extern, utilizând echipamente avansate.
„Compania depune eforturi pentru recuperarea navei scufundate în cel mai scurt timp, colectând date despre starea epavei, selectând o firmă specializată și elaborând soluții tehnice pentru procesul de recuperare”, conform comunicatului oficial.
Conform surselor oficiale, Midia Marine Terminal se află în discuții avansate cu companii acreditate și cu experiență dovedită, din România și din alte țări, pentru a implementa cea mai eficientă soluție tehnică în această operațiune complexă. Se vor realiza demersuri rapide pentru desemnarea și contractarea firmei specializate în recuperarea epavei.
„De asemenea, compania a început procedurile pentru descărcarea tancului petrolier, după aprobarea autorităților. În contextul asigurării stabilității pieței de carburanți, această operațiune este esențială pentru aprovizionarea rafinăriei Petromidia, cea mai mare din România”, au precizat reprezentanții companiei.
Anterior, compania a anunțat că, potrivit prognozelor meteo, există posibilitatea reluării luni a operațiunilor de recuperare a persoanelor dispărute după scufundarea remorcherului Astana. Căutările sunt coordonate de autorități, inclusiv instituțiile responsabile din cadrul MRCC (ANR, ARSVOM, Forțele Navale Române).
Forțele Navale Române au confirmat localizarea remorcherului scufundat la aproximativ cinci mile marine de portul Midia, la o adâncime de 26 de metri.
Remorcherul, în care se aflau cinci persoane, s-a scufundat miercuri dimineața. Toți membrii echipajului, inclusiv Sorin Tufan, fost jucător la Farul Constanța, au fost declarați decedați, conform surselor pentru MEDIAFAX. Trei marinari sunt încă dați dispăruți.
Cantitatea de țiței din petrolier
Conform informațiilor preluate de Mediafax, în petrolierul respectiv se află o încărcătură de 80.000 de tone de țiței de origine azeră.
Această cantitate reprezintă aproximativ 40% din cea pe care OMV a returnat-o vara trecută, după contaminarea acesteia, fapt care a determinat ministrul Energiei, Bogdan Ivan, să emită un ordin de urgență – nivel de criză, și să autorizeze eliberarea unor rezerve de țiței, din cauza disfuncționalităților majore de aprovizionare identificate.
Calculul este realizat pentru a determina o aproximare și nu se raportează la stocurile actuale din rafinării în iulie 2025 sau cele deținuite în prezent de Rompetrol Rafinare pentru reluarea activității rafinăriei Petromidia.
Ordinul Ministrului Energiei nr. 765 din 28 iulie 2025, emis pentru declararea situației de urgență – nivel criză și eliberarea de stocuri de rezervă, a fost publicat pe 29 iulie, fiind bazat pe două adrese ale OMV Petrom, în care statul român, prin instituția condusă de Bogdan Ivan, deține 20,69% din acțiuni.
Potrivit comunicatului, ordinul a fost semnat după ce OMV Petrom a informat autoritățile că, în perioada 16-18 iulie, a recepționat un vas încărcat cu țiței azer (92 kt) din portul Ceyhan (Turcia), iar, în urma analizelor și descărcării, s-a constatat contaminarea cu cloruri organice provenite de la portul de încărcare. În plus, compania a decis să refuze încărcarea unui alt transport de 92 kt, astfel încât 184 kt de țiței au devenit indisponibile pentru aprovizionarea rafinăriei Petrobrazi.
Autoritatea a autorizat, în condiții legale, eliberarea de către OMV Petrom a 80.000 de tone de țiței și 30.000 de tone de motorină din stocurile de urgență pentru gestionarea situației.
Rafinăriile Petromidia și Vega sunt în revizie planificată
Sursa foto: KMG International (Rompetrol)
Activitatea de procesare de la rafinăria Petromidia Năvodari, precum și cea de la Vega Ploiești, este suspendată temporar pentru efectuarea reviziilor periodice, esențiale pentru funcționarea optimă și sigură a celei mai mari rafinării din țară, conform anunțului oficial al Rompetrol Rafinare, parte a Grupului KMG International (Rompetrol), din februarie.
Se suspendă temporar activitatea pentru aproximativ 20 de zile, conform unui plan detaliat, cu revizii generale la fiecare patru ani și lucrări intermediare la fiecare doi ani, pentru menținerea performanței și securității operațiunilor.
Rafinăria Petromidia are o capacitate de procesare de peste 5 milioane de tone de materie primă anual și reprezintă una dintre cele mai avansate din Europa de Sud-Est.
Rafinăria Vega, a doua ca mărime a Grupului KMG International, situată în Ploiești, operează în sistem integrat cu Petromidia și prelucrează anual aproximativ 350.000 de tone de materie primă, producând multiple produse petroliere, inclusiv benzină, solvenți ecologici, white spirit rafinat și combustibili de încălzire.
Principalii acționari ai Rompetrol Rafinare sunt KMG International, cu 54,63%, și Statul Român, prin Ministerul Energiei, cu 44,7%.
În România funcționează în prezent o singură rafinărie, Petrobrazi, operată de OMV Petrom, cu o capacitate de rafinare de 4,5 milioane de tone anual.
Sistemul este conceput pentru a rezista unei „furtiuni de 100 de ani”
Midia Marine Terminal (MMT) este un operator de infrastructură portuară specializată în logistica maritimă, oferind servicii complete pentru manipularea țițeiului și produselor petroliere în zona Mării Negre. Fondată în 2007, compania gestionează danele din portul Midia, conform datelor oficiale.
Compania operează un sistem complex de terminal offshore de tip Single Point Mooring (SPM), situat la aproximativ 8,6 km în largul Mării Negre, în zona portului Midia. Acest punct permite transferul direct al țițeiului între nave de mare capacitate și facilitățile de stocare onshore, printr-un sistem de conducte submarine și terestre cu o lungime totală de peste 10 km.
Potrivit datelor oficiale, sistemul are o capacitate tehnică de până la 24 milioane de tone pe an și un flux operational de până la 7.000 m³/h, asigurând descărcarea rapidă a navelor de mari dimensiuni într-un interval de 24-36 de ore. Sistemul este construit pentru a opera în condiții maritime extreme, fiind proiectat să reziste scenariilor de „furtună de 100 de ani”.
