În timpul unei conferințe organizate de Ford România, directorul general al Omniasig, Mihai Tecău, a prezentat date referitoare la modul în care românii își asigură vehiculele. Conform oficialului, doar 10% dintre autovehicule au poliță CASCO, despăgubirile pentru acest tip de asigurare reprezentând 31% din totalul daunelor plătite în sectorul asigurărilor generale. La fel ca și în cazul poliței obligatorii RCA, o proporție semnificativă dintre mașini sunt neasigurate, iar Mihai Tecău atrage atenția asupra unui deficit major de protecție, mai ales în cazul persoanelor fizice.
Datele companiei Omniasig indică că județele cu cel mai redus nivel de acoperire CASCO sunt din regiunile sud-est și nord-est ale țării – Mehedinți, Dolj, Gorj, Olt, Vâlcea, Botoșani, Suceava, Iași, Neamț, Vaslui, Bacău.
În urma solicitării Economica.net de a explica motivele pentru care autovehiculele fără poliță RCA sunt dificil de identificat de autorități, în ciuda existenței bazelor de date clare, Mihai Tecău a afirmat că, într-adevăr, „bazele de date ale serviciului de înmatriculări și cele ale asigurătorilor pot fi combinate. S-au făcut încercări în acest sens, însă totul depinde de acuratețea și corectitudinea acestor baze de date. Scopul este de a realiza o acoperire aproape completă, aproape de 100%, pentru polița RCA, care este obligatorie. În trecut, eforturile de a identifica și legaliza mașinile neasigurate au fost blocate de intenția de a modifica legislația pentru a permite renunțarea la asigurare în anumite condiții, ceea ce, în opinia mea, este o abordare greșită.
Directorul Omniasig subliniază că „chiar și o mașină parcată, inutilizată, poate cauza daune în caz de incendiu sau alte incidente. Totodată, unii consideră că vehiculele neutilizate nu trebuie să fie asigurate, însă asigurarea obligatorie RCA presupune că orice mașină cu plăcuțe de înmatriculare trebuie să fie asigurată constant”.
„Acțiunea depinde de voința autorităților”, a notat Mihai Tecău, menționând că, în loc să insiste asupra respectării legislației și creșterii cotei de acoperire RCA pentru reducerea costurilor polițelor pentru șoferi, instituțiile de reglementare așteaptă inițiative din partea statului în acest sens.
De asemenea, șeful Omniasig a explicat și motivele pentru care, în unele cazuri, polițele pentru autovehiculele electrice sau hibride au prețuri ridicate. „Suntem influențați de statistică. Două din trei mașini comercializate în 2025 în Europa vor avea baterie, fie electrice, fie hibride. În timp ce numărul acestor vehicule crește, baza de evaluare s-a bazat pe datele despre automobilele cu motoare convenționale. Acum, însă, preocuparea se mută către cele cu baterie, valoarea fiabilității și timpul de reparație sau înlocuire fiind din ce în ce mai importante. Cu cât numărul de mașini electrice și hibride pe drumuri va crește, cu atât bazele de date vor fi mai precise, facilitând o evaluare corectă a asigurărilor. În plus, la electric, estimarea daunelor este mai simplified, deoarece, de exemplu, dacă bateria este afectată, soluția este înlocuirea întregului vehicul, spre deosebire de motoarele termice unde se pot schimba componente individuale. Există deja studii și experiențe practice în domeniu, care vor sprijini dezvoltarea de cunoștințe.”
CEO-ul Omniasig a menționat că începutul acestui proces a avut la bază o situație complicată. La început, prețurile pentru vehiculele electrice au fost semnificativ mai ridicate, însă, pe parcurs, acestea s-au ajustat spre niveluri mai accesibile, iar această tendință este probabil să continue. Piețele auto mondiale trec printr-un proces de reorientare, iar dorința este ca tarifele polițelor să fie rezonabile, fără diferențe majore între autovehiculele cu motoare termice și cele electrice. În prezent, evaluările sunt stabilite într-un mod echitabil și realist, fără discrepanțe semnificative între cele două categorii.
