Surse administrative au declarat exclusiv pentru Gândul că cea mai importantă lucrare de infrastructură din București din ultimele 35 de ani necesită urgent intervenții de întreținere. Este vorba despre Pasajul Basarab, care, pe lângă aspectul deteriorat, poate prezenta riscuri pentru siguranță.
Specialiști consultați de Gândul au precizat că pasajul trebuie supus unei verificări detaliate a elementelor esențiale, precum hobanele, dispozitivele pentru rosturi (permise de dilatarea podului în condiții de greutate sau în timpul seismelor), precum și a ansamblurilor de suport. În plus, au fost descoperite fisuri multiple la blocurile de beton folosite pentru ancorarea hobanelor.
Administrația locală a precizat joi că Pasajul Basarab se află de zeci de ani într-o situație incertă. A fost inaugurat în 2011, însă nu a fost recepționat oficial, fapt care a împiedicat întreținerea corespunzătoare și a dus la deteriorări semnificative.
„În cursul procedurii de recepție a stării actuale a construcției, urmează să obținem autorizația de construire și să întocmim documentația necesară pentru remediere. Abia apoi vom putea finaliza recepția oficială. Prioritatea mea este să asigur siguranța traficului. Cum pot face asta fără a avea posibilitatea de întreținere a pasajului?”, a menționat primarul general.
Experți în domeniu au explicat pentru Gândul că Pasajul Basarab necesită urgent intervenții de mentenanță pentru a preveni riscurile pentru siguranță.
Pasajul Basarab se află într-o stare deplorabilă
„În mandatul Gabrielei Firea s-a realizat o evaluare a pasajului, constatându-se existența fisurilor la blocurile de beton ale hobanelor, o problemă serioasă din punct de vedere al siguranței. Fisurile au fost remediate de către constructor (Astaldi, actuala companie WeBuild). Însă, de atunci, nimeni nu a mai verificat constant starea pasajului”, au declarat surse administraționale exclusiv pentru Gândul.
Experții consultanți recomandă ca autoritățile locale să monitorizeze în mod regulat starea hobanelor, dispozitivelor pentru rosturi (care permit dilatarea structurilor în condiții variabile) și a ansamblurilor de suport.
„Pasajul are un aspect deplorabil, fiind plin de rugină, inclusiv la elementele decorative care pot prezenta pericole. În anumite zone, balustradele lipsesc aproape complet, iar deteriorarea țevilor pluviale de evacuare a apei este evidentă. Este necesară instalarea unor senzori de mișcare pentru creșterea nivelului de siguranță”, menționează sursele Gândul.
Investiție de peste 250 milioane de euro
Lucrarea, cu o lungime de doi kilometri, a fost deschisă circulației în 2011, în urma unei investiții de peste 250 milioane de euro.
De atunci, Primăria București și compania constructoră, un consorțiu format din firme italiene de la Astaldi și spanioli de la FCC Construction, nu au ajuns la o înțelegere în privința costurilor, în special cele legate de terminalul pietonal de la Basarab, care este într-o stare avansată de degradare.
Reprezentanții municipalității au anunțat recent, în răspuns la solicitări, că recepția oficială a pasajului ar putea avea loc la finalul anului 2026.
„Direcția Generală Investiții a încheiat o tranzacție extrajudiciară cu antreprenorul principal pentru finalizarea tuturor lucrărilor de asigurare a siguranței obiectivului menționat. Ulterior realizării expertizei tehnice, se va trece la recepția lucrărilor și recepția finală, urmând ca administrația să preia gestionarea și întreținerea acestuia”, precizează reprezentanții Primăriei București.
Primii pași au fost realizați în 2000, iar construcția a debutat în 2006
Cătălin Aflat, directorul Direcției Investiții din cadrul Primăriei București, a precizat că perioada de garanție a expirat în 2022 și că a fost stabilit un termen pentru recepție.
„Constructorul a afirmat de multiple ori că perioada de garanție s-a încheiat încă din 2022. În condițiile actuale, putem estima că, după finalizarea tuturor lucrărilor, pasajul Basarab va fi recepționat la finalul anului următor, după mai mult de 14 ani de la inaugurare”, a declarat acesta.
Primele demersuri pentru realizarea acestui proiect major, crucial pentru fluidizarea traficului în București, au început în anul 2000, atunci când primarul Traian Băsescu a reușit să obțină finanțare de la Banca Europeană de Investiții.
Construirea efectivă a început însă în 2006, sub conducerea lui Adriean Videanu, odată cu semnarea contractului cu firma italiană Astaldi și cea spaniolă FCC Construction.
Recomandarea autorului:
- IMAGINE | Pasajul Basarab, plin de murdărie și graffiti, a fost curățat de voluntari. A fost igienizată inclusiv stația de tramvai STB
