În cadrul unui eveniment desfășurat la Paris, la care a participat și Economica.net, reprezentanții grupului Renault au prezentat principalele direcții strategice ce vor fi urmate de companie în următorii ani, până în 2030. Noua viziune strategică continuă planul „Renaulution”, implementat între 2021 și 2025.
După ce „Renaulution” a oferit grupului, inclusiv Dacia, un portofoliu clar și complementar de branduri și modele, precum și o strategie axată pe valoare, susținută de un program ambițios cu 32 de lansări în cinci ani, „futuREady” poziționează Renault ca un producător auto european de referință la nivel global, bazându-se pe cele patru piloni fundamentali: „growth-ready”, „tech-ready”, „excellence-ready” și „trust-ready”.
Pentru atingerea acestor obiective, grupul reafirmă angajamentul față de consolidarea prezenței în Europa. Se va valorifica pe platformele existente pentru a crește competitivitatea și pentru a oferi soluții tot mai conforme cu cerințele consumatorilor.
Pentru piețele externe, grupul accelerează expansiunea în zone în creștere precum India, America de Sud și Coreea de Sud, care vor susține dezvoltarea globală a companiei.
„A deveni lider european în domeniul auto înseamnă a dezvolta și produce în Europa vehicule de cel mai înalt standard în ceea ce privește atractivitatea, tehnologiile și competitivitatea. Într-un mediu tot mai competitiv, acestea implică abilitatea de a combina performanța și inovația cu reziliența și durabilitatea. Aceasta este misiunea futuREady. La Renault Group, avem clar în minte de unde venim. Știm acum unde ne dorim să ajungem, cum și împreună cu cine. Obiectivul nostru principal: să satisfacem exigențele clienților și, în cele din urmă, să le asigurăm o mobilitate curată, accesibilă și adaptată nevoilor lor, valorificând puterea brandurilor și a produselor noastre”, a declarat François Provost, CEO Renault Group.
Oficialul a afirmat și că „din momentul în care am fost numit CEO în iulie anul trecut, am colaborat cu echipele noastre pentru a dezvolta un plan ce permite grupului să obțină performanțe durabile și stabile, indiferent de provocările viitoare. După nouă luni, sunt extrem de mândru de ceea ce am realizat împreună și de viziunea «futuREady». Strategie noastră se sprijină pe patru piloni principali. În primul rând, creșterea și portofoliul de produse. Planul prevede lansarea a 36 de noi modele până în 2030 și o transformare profundă a experienței clientului pe întregul ciclu de viață al vehiculelor. În al doilea rând, accelerarea progreselor tehnologice în toate domeniile-cheie. De asemenea, ne propunem să atingem obiective foarte ambițioase de performanță operațională, valorificând pe scară largă inteligența artificială. (…) Vom demonstra că un producător european poate rezista în timp și poate deveni referința în industria auto globală.”
În acest cadru, Renault Group vizează o a doua ofensivă majoră de produse, cu 22 de modele noi în Europa, dintre care 16 electrice, și 14 modele destinate piețelor internaționale.
Marca Renault își va intensifica creșterea prin trei inițiative principale – consolidarea potențialului de creștere în Europa prin lansarea a 12 modele noi; extinderea electrificării gamei prin păstrarea tehnologiei hibride după 2030 în Europa și dezvoltarea acesteia pe piețele internaționale, precum și introducerea unei noi platforme electrice 100%. În același timp, va accelera expansiunea internațională cu 14 lansări de modele. Până în 2030, obiectivul este să atingă un volum anual de peste două milioane de vehicule vândute, dintre care 50% în afara Europei, cu o proporție de 100% vehicule electrificate în Europa și 50% în alte regiuni.
Dacia va continua dezvoltarea bazându-se pe aceleași valori fundamentale și filozofie de brand. Va oferi cea mai competitivă ofertă din punct de vedere al costurilor, prețurilor și valorii pentru clienți, va accelera electrificarea, astfel încât vehiculele electrice să reprezinte două treimi din vânzări până în 2030 și va intensifica activitatea în segmentul C, care va constitui o treime din vânzări. De asemenea, marca va valorifica experiența în domeniul 4×4, tehnologia E-Tech hibride și poziția de lider în oferta GPL. Până în 2030, Dacia va fi complet angajată în mobilitatea electrică, trecând de la un model singular la o gamă de patru modele electrice.
Alpine își va continua creșterea prin lansarea celei de-a doua generații a modelului emblematic A110, bazat pe platforma AFP – Alpine Performance Platform. Marca sport premium va valorifica modelele A290 și A390 pentru a atrage noi clienți și va oferi un nivel superior de exclusivitate și personalizare prin ediții limitate precum A110 R Ultime.
Tehnologia, unul dintre factorii de creștere
Electrificarea, software-ul, digitalizarea și platformele tehnologice reprezintă componentele esențiale pentru ca grupul să concureze cu liderii din industrie. Ingineria va fi în prima linie a acestor eforturi, valorificând expertiza atât internă, cât și a partenerilor.
Obiectivul principal va fi dezvoltarea viitoarelor generații de vehicule electrice din segmentul C, cu cel mai bun nivel de eficiență și raport autonomie/cost. Pentru aceasta, Renault Group va utiliza noua platformă electrică RGEV Medium 2.0, o structură modulară cu arhitectură electrică de 800 V și capabilă de încărcare rapidă în 10 minute până în 2030, pentru segmentele de la B+ la D. Versatilitatea va permite integrarea tuturor tipurilor de caroserii: berlina, SUV și monovolum.
Conform oficialilor Renault Group, integrarea energetică a bateriilor va atinge un nivel record, cu un grad de încărcare de 70%, datorită unei structuri „cell-to-body”, reducând cu 20% numărul componentelor și fiind compatibilă cu celulele de tip „pouch”, „prismatice” și „blade”. Platforma va oferi o autonomie competitivă de până la 750 km WLTP pentru modelele 100% electrice și de până la 1.400 km pentru versiunile Range Extender, cu emisii sub 25 g CO₂/km.
Prin arhitectura electronică centralizată Software Defined Vehicle (SDV), 90% dintre funcții vor putea fi actualizate prin FOTA (Firmware Over The Air), reducând semnificativ timpul pentru implementarea noilor caracteristici. Aceasta va fi prima platformă care va integra carOS, sistemul de operare al vehiculului dezvoltat în parteneriat cu Google pe bază de Android. Evoluția SDV către arhitectura AIDV (Artificial Intelligence Defined Vehicle) va permite gestionarea sistemelor de infotainment, ADAS și șasiu, facilitând evoluția către vehiculul inteligent.
Noul RGEV Medium 2.0 va reduce costurile cu 40% comparativ cu generația actuală de vehicule electrice. De asemenea, toate viitoarele modele din segmentul C pe această platformă și noul Trafic E-Tech electric vor beneficia de această arhitectură SDV, în timp ce Renault va păstra și arhitectura electrică clasică „Domain Control” pentru anumite funcții, aceasta fiind deja testată și apreciată pentru raportul cost-eficiență. Aceasta va continua în următorii ani să fie optimizată.
În paralel, grupul va menține expertiza în vehicule electrice și hibride, dezvoltând două tipuri de tehnologii pentru baterii: cea cu „densitate energetică ridicată”, destinată vehiculelor de înaltă performanță și cu autonomie extinsă, și cea „accessibilă”, pentru modele mici și versiuni cu autonomie standard, precum cele din segmentul A–B. Modelele din aceste segmente vor păstra tensiunea de 400 V, cu încărcare în 20 de minute până în 2030, însă platforma RGEV Medium 2.0 va permite obținerea unei autonomii mari și cu aceste chimiile, chiar și cu încărcare rapidă în 10 minute, datorită arhitecturii native de 800 V.
Un element-cheie al motorului electric va fi generația a treia a sistemului EESM, cu rotor bobinat și fără pământuri rare. Cu o randament de 93% pe autostradă și o putere de 275 CP, acest motor, dezvoltat și fabricat intern, va fi disponibil atât pentru tracțiune față, cât și pentru tracțiune spate. Împreună cu un amplificator de putere inovator, denumit „7 în 1”, va oferi un avantaj economic de 20% față de generația anterioară, fiind utilizabil în piețele din Europa.
Pentru vehiculele hibride (HEV), Renault Group va continua dezvoltarea tehnologiei E-Tech după 2030, cu variante sub 150 CP și extindere pe piețele globale, beneficiind de reduceri notabile ale costurilor.
În viitor, grupul va accelera integrarea de tehnologii avansate în domenii-cheie precum cockpituri și șasiuri inteligente, noi chimii pentru baterii, motoare în configurație roți, electronică de putere, software și arhitecturi electronice. Această evoluție va fi susținută de expertiza internă și parteneriate strategice, continuând să valorifice avantajele colaborărilor internaționale de cercetare și dezvoltare.
În ritm cu producătorii chinezi
Într-un mediu industrial din ce în ce mai dinamic, Renault Group își propune să competeze eficient cu producătorii chinezi prin inovație, costuri și viteză de lansare. Acest lucru implică un ritm accelerat de dezvoltare a noilor produse, cu un ciclu de doi ani. Toate proiectele noi sunt aliniate cu această strategie.
Din punct de vedere operațional, compania își va consolida modelul de fabricație, care se află deja printre cele mai eficiente din lume. Renault Group va maximiza utilizarea digitală a datelor din metaversul industrial, care funcționează ca un gemen digital al fiecărei uzine, permițând monitorizarea în timp real a proceselor și identificarea rapidă a incidentelor oriunde în lume.
Prin reducerea cu 30% a numărului de componente per vehicul, implementarea a 350 de roboți de ultimă generație și utilizarea inteligenței artificiale, grupul intenționează să reducă la jumătate timpii de oprire în fabrici, să scadă consumul energetic cu 25% și să diminueze costurile totale de producție cu 20%.
În privința controlului calității, utilizarea inteligenței artificiale pentru monitorizarea a peste 1.000 de puncte de verificare va permite o trasabilitate perfectă, o reacție rapidă la alertele din rețeaua comercială și implementarea aproape completă a actualizărilor la distanță, ceea ce va ajuta la reducerea incidentelor și a reclamațiilor clienților pe termen lung.
Grupul va acorda o atenție deosebită gestionării eficiente a costurilor, menținând disciplina în privința cheltuielilor și maximizând productivitatea. Această abordare va conduce la o reducere de circa 400 de euro în costurile variabile per vehicul, precum și la diminuarea cheltuielilor pentru lansarea noilor modele cu până la 40%, menținând în același timp stabilitatea cheltuielilor generale. În acest mod, Renault Group va păstra o bază solidă de costuri fixe, facilitând o gestionare prudentă a pragului de rentabilitate. Cheltuielile pentru cercetare și dezvoltare, investițiile în capital și contribuțiile inițiale către furnizori vor rămâne sub 8% din cifra de afaceri.
