Prețul motorinei ar putea ajunge la 9,6 lei pe litru în zilele următoare. Unele stații de alimentare ar putea rămâne temporar fără stocuri. Totul se datorează tensiunilor internaționale, diferențelor semnificative de preț între rețele și măsurilor preventive, avertizează Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI).
Potrivit lui Chisăliță, piața petrolului global traversează o perioadă de instabilitate. Barilul de țiței Brent fluctuează între 106 și 116 dolari. Această volatilitate se reflectă în creșterea constantă a prețurilor carburanților, conform Libertății.
AEI: Trecerea de 1 mai aduce creșteri de preț și posibilitatea unor penurii locale
„Sarbatoarea de 1 mai aduce creșteri de preț și potențiale penurii regionale, ceea ce cere vigilență celor care pleacă de acasă. Nu este o chestiune dacă se va scumpi motorina, ci cât de repede se va întâmpla acest lucru.”
Piața petrolului a reintrat într-o zonă de risc, iar efectele sunt deja resimțite de șoferii români (…) Piața nu mai funcționează pe baza echilibrului, ci pe nervi. Iar nervii costă”, afirmă Dumitru Chisăliță, într-o analiză.
În prezent, motorina standard în România se comercializează cu circa 9,3 lei pe litru. În următoarele zile, prețul ar putea să crească între 9,4 și 9,6 lei, estimează specialiștii.
Expertul subliniază că această creștere nu se produce brusc, ci treptat: „Nu vorbim despre o explozie de prețuri, ci despre o creștere lentă, constantă, aproape zilnic.”
Scenarii posibile: motorina ajunge la 10 lei pe litru
Chisăliță a propus două variante pentru evoluția pieței. Primul, mai optimist, presupune o reducere a tensiunilor mondiale și o corecție a prețului petrolului, ceea ce ar putea determina stabilizarea sau chiar scăderea prețurilor la motorină.
Al doilea, considerat mai plauzibil, indică o agravare a instabilității, cu prețuri la motorină ce ar putea depăși pragul psihologic de 10 lei pe litru.
Efectul de turmă
„România nu controlează prețul carburantului, doar îl plătește. Iar în următoarele zile, direcția este clară – în creștere”, explică președintele AEI, Dumitru Chisăliță. Efectul de turmă amplifică această problemă pe plan local.
În ultima săptămână, aproximativ 60 de stații Petrom au rămas fără motorină standard, din cauza prețurilor mai mici comparativ cu competitorii.
„Atunci când o rețea comercializează motorina la prețuri cu zeci de bani mai mici, clienții migrează în masă către aceasta. Stocurile locale se epuizează, cisternele nu pot reaprovi rapid, iar stațiile devin fără motorină. Nu pentru că România nu mai are rezerve, ci pentru că fluxul comercial se întrerupe local”, a explicat Chisăliță.
Efectul de turmă intensifică această problemă, iar măsurile preventive de alimentare devin frecvente:
„După aceea, intervine efectul de turmă. Un șofer vede pompă închisă, face o poză, iar alții fac plinul din prevenție, flotele trag mai mult, iar o situație punctuală se transformă într-o criză operațională.
Într-o piață normală, această situație se echilibrează prin ajustarea prețurilor. Într-o piață tensionată, cu plafonări, restricții și panică, această reglare devine brutală, prețurile cresc brusc, iar produsele dispar din unele stații.
AEI: Măsuri guvernamentale cu efecte secundare
Pentru a diminua impactul dezechilibrelor, autoritățile au instituit măsuri precum plafonarea adaosului comercial, raportări obligatorii și restricții la exporturi, valabile până la 30 iunie. Totuși, aceste intervenții generează și consecințe neintenționate.
„Operatorii nu mai concură în mod relaxat; își apără monopolurile, fluxul de numerar și riscul de pierdere, chiar la prețuri mai mari. Statul încearcă să mențină prețurile controlate, companiile evită pierderile, iar consumatorii intră în panică”, explică Chisăliță.
Situația actuală indică o piață a carburanților fără suficiente rezerve. Dacă lipsurile se extind la cel de-al doilea mare operator, Rompetrol, problema poate deveni sistemică.
„România nu este în mod necesar lipsită de motorină. Este lipsită de tampon. Piața nu mai are elasticitate. Iar când o piață fără tampon este afectată de geopolitică, plafonări, cerere nervoasă și diferențe mari de preț, prima victimă nu mai este rafinăria, ci barilul de pompă”, a concluzionat liderul AEI.
Recomandarea autorului: Motorina a depășit pragul de 9,3 lei pe litru. Lanțurile principale de benzinării au înregistrat noi creșteri de preț.
