Autoturism electric produs de Neta. Imagine: Johanes Wisnu Brata | Dreamstime.com
Producătorii chinezi de automobile electrice Neta și Zeekr sunt acuzați de manipulare a datelor de vânzări, potrivit unor documente obținute de Reuters și interviuri cu dealeri și clienți. Aceste companii ar fi încheiat contracte de asigurare pentru autoturisme noi înainte de a le comercializa, pentru a întruni obiectivele de vânzări lunare și trimestriale, potrivit surselor citate de Reuters.
Neta, controlată de grupul Zhejiang Hozon New Energy, aflat în dificultate financiară, ar fi raportat vânzări fictive de peste 64.719 autoturisme între ianuarie 2023 și martie 2024. Această cifră reprezintă peste jumătate din totalul de 117.000 de unități raportate în acea perioadă.
Zeekr, o marcă premium a grupului Geely, ar fi utilizat o strategie similară în orașul Xiamen, în colaborare cu dealerul său principal, Xiamen C&D Automobile. Datele arată că, în decembrie 2024, Zeekr a raportat 2.737 de vânzări în Xiamen, de 14 ori mai mult decât media lunară, în timp ce înregistrările oficiale arată doar 271 de înmatriculări reale.
Această practică, care implică vânzări fictive, este larg răspândită într-o piață auto chineză foarte competitivă, afectată de supracapacitate și de o concurență acerbă a prețurilor.
Reacții oficiale și presiuni crescânde
Presa oficială chineză, inclusiv China Securities Journal, a publicat articole critice, menționând explicit numele Zeekr și relatând că numeroși clienți au descoperit contracte de asigurare active înainte de a achiziționa autoturismele. Mulți dintre aceștia nu au fost informați și nu au primit rambursări pentru perioada de asigurare pierdută.
Sâmbătă, publicația Asociației Producătorilor Auto din China a confirmat intenția Ministerului Industriei de a interzice revânzarea autoturismelor noi în primele șase luni de la înmatriculare, pentru a contracara astfel de practici.
Totodată, Asociația Dealerilor Auto din China a atras atenția asupra unor companii care forțează dealerii să falsifice vânzările, iar un editorial recent publicat în People’s Daily a condamnat ferm acest fenomen.
Reacțiile companiilor
Geely, compania-mamă a Zeekr, a respins acuzațiile publicate în China Securities Journal, dar nu a comentat informațiile obținute de Reuters. Neta și Xiamen C&D nu au oferit nicio reacție oficială.
Un dealer Neta, care a vorbit sub protecția anonimatului, a declarat că compania le-a comunicat deschis dealerilor că autoturismele asigurate în prealabil se consideră vândute, chiar dacă nu au fost livrate clienților.
”Ne-au spus doar: «Faceți-o, toți ceilalți o fac»”, a afirmat dealerul.
Datele Asociației Producătorilor Auto din China arată că Neta a avut o scădere semnificativă a vânzărilor în 2024, înregistrând doar 1.215 autoturisme vândute în primul trimestru al anului 2025, context problematic din punct de vedere financiar.
Consecințe
În China, investitori și analiști evaluează vânzările auto pe baza a două categorii de date: livrările către dealeri și înregistrările din sistemul de asigurare. Diferențele dintre aceste date evidențiază acum un dezechilibru considerabil și o potențială pierdere a încrederii în datele oficiale ale producătorilor de automobile.
Practicile descoperite riscă să declanșeze intervenții majore din partea statului, inclusiv reglementări mai stricte privind asigurarea, înmatricularea și comercializarea autovehiculelor electrice în China, cea mai mare piață de automobile din lume.
