Proiectul A3 Ploiești – Brașov, deblocat
„În vara – toamna anului viitor vom finaliza studiul de fezabilitate realizat pe baza analizelor geotehnice aprobate și agreate cu autoritatea (CNIR – n.r.)”, a declarat pentru ECONOMICA.NET Bogdan Buricea (foto), co-administrator și partener al companiei Construcții Transmodel.
El a precizat că, în prezent, proiectantul așteaptă un răspuns din partea Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) în legătură cu tema geotehnică, depusă încă din februarie 2024.
Rezolvarea conflictului privind forajele
„Am convenit că vom primi interpretarea autorității, referitoare la tema geotehnică, care va fi acceptată sau respinsă. Momentul T zero va fi atunci când părțile vor intra în graficul de prestare a serviciilor. În cazul respingerii, voi elabora o nouă temă în conformitate cu indicațiile autorității. În cazul aprobării, voi începe serviciile conform celor aprobate”, a explicat Buricea.
Potrivit acestuia, autoritatea contractantă, respectiv CNIR, are permisiunea de a selecta, din tema geotehnică depusă, forajele și locațiile de realizare de-a lungul traseului, asigurând astfel acoperirea totală a suprafeței autostrăzii cu foraje.
„Am optat pentru varianta în care, din propunerea inițială de temă geotehnică cu numărul de foraje solicitate de lege (peste 130.000 ml – conform normativului NP 074-2022 privind documentațiile geotehnice pentru construcții – n.r.), să fie determinate doar acele foraje indispensabile pentru întocmirea studiului de fezabilitate, în jur de 40.000 ml”, a detaliat Buricea.
Când vor fi reluate forajele
Noul co-administrator al companiei Construcții Transmodel a amintit că pe o porțiune a traseului A3 Ploiești – Brașov au fost deja realizate foraje și a estimat un termen pentru reluarea acestei activități: „Dacă se aprobă tema de proiectare, în două – trei săptămâni, vom avea disponibil operatorul economic (Geostud – n.r.) pentru efectuarea forajelor”.
Despre soluțiile pentru continuarea contractului pentru A3 Ploiești – Brașov a vorbit și Eduard Hanganu, președintele principalului proiectant de autostrăzi din România.
„Ne vom apuca de treabă și, unde nu este accesibil, vom informa că nu se poate ajunge, continuăm cu planurile și, în funcție de indicațiile CNIR, vom relocate și vom realiza acolo”, a explicat pentru ECONOMICA.NET Eduard Hanganu.
Ce va urma după predarea studiului de fezabilitate
După finalizarea studiului de fezabilitate de către Construcții Transmodel, CNIR poate decide continuarea colaborării pentru elaborarea proiectului tehnic sau poate organiza licitație separat pentru proiectare și execuție pentru Autostrada Ploiești – Brașov.
„La etapa de proiect tehnic, dacă atribuțiile rămân la noi sau nu – decide autoritatea contractantă – fiind posibilă completarea studiului geotehnic”, a explicat Buricea.
„Noi vom preda, împreună cu acest studiu geotehnic sumar, o documentație minimală pentru organizarea licitației de proiectare și construcție”, a asigurat Eduard Hanganu.
Pedeapsa pentru întârzieri în realizarea A3 Ploiești – Brașov?
Reprezentanții Construcții Transmodel au menționat că, în prezent, compania nu are în sarcină penalități pentru întârzieri în contractul pentru Autostrada Ploiești – Brașov. Anul trecut, aceștia au invocat o excepție de neexecutare a contractului, până la aprobare sau respingere a temei geotehnice, pentru a evita penalitățile, conform celor declarate către ECONOMICA.NET.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a început recent calculul penalităților pentru proiectantul Autostrăzii A3 Ploiești – Brașov, fiind singurul contract din portofoliu nerezolvat, declara pe 18 ianuarie 2026 Gabriel Budescu, directorul general al CNIR.
Asociația nonguvernamentală Construim România a evidențiat că întârzierile în derularea proiectului vor provoca pierderi economice și mai mari în timp. Lipsa progresului afectează direct congestia intensă de trafic, generând pierderi semnificative de timpul utilizatorilor și impact negativ asupra mobilității și calității vieții din zonă, menționau reprezentanții asociației. Aceștia sugerau chiar rezilierea contractului cu Construcții Transmodel, dacă nu se rezolvă dezacordul referitor la forajele necesare pentru studiul de fezabilitate.
A3 Ploiești – Brașov, 112 kilometri
Compania Națională de Investiții Rutiere a preluat în februarie 2025 contractul pentru completarea Studiului de Fezabilitate și realizarea Proiectului Tehnic pentru Autostrada Ploiești – Brașov.
Potrivit Analizei Multi Criteriale de traseu, autostrada A3 Ploiești – Brașov, cu o lungime de 112 km, pornește din zona sudică a municipiului Ploiești, continuând segmentul A3 București – Ploiești și include sectorul A3 Râșnov – Cristian, deschis circulației în 2020, iar punctul final va fi la Codlea, în zona nord-vest a Brașovului. La Codlea, autostrada se va conecta, printr-un nod de mare viteză, cu A13 Sibiu – Făgăraș – Brașov și A13 Brașov – Bacău.
Contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic al autostrăzii Ploiești – Brașov a fost inițiat în 2021. Rămâne de văzut dacă proiectantul Construcții Transmodel va reuși să depună studiul de fezabilitate în termenul stabilit.
