„În România, nu există o criză de aprovizionare cu kerosen, impactul resimțit la nivel industrial provine din volatilitatea prețului țițeiului pe termen mediu și lung. În aceste condiții de piață, niciunul dintre scenariile TAROM nu prevede anulări de zboruri în următoarele 90 de zile din cauza penuriei de carburant. Compania Națională de Transport Aerian dispune de cantitățile necesare de kerosen, reconfirmate cu furnizorii săi, și va continua să opereze zboruri sigure, coordonate profesionist, în condiții normale”, se precizează în comunicatul citat.
Anterior, oficialii Agenției Internaționale pentru Energie (IEA) au avertizat că în următoarele șase săptămâni anumite regiuni din Europa s-ar putea confrunta cu un deficit în aprovizionarea cu combustibil pentru avioane, având în vedere că aproximativ 75% din importurile nete de kerosen ale Europei provin din Orientul Mijlociu.
Pe de altă parte, în comunicatul transmis vineri, TAROM acuză prejudicii comerciale, după apariția în mass-media a informațiilor conform cărora Guvernul va decide în două săptămâni dacă va închide TAROM. Potrivit operatorului aerian, sute de bilete B2B și contracte pentru zboruri charter, ce urmau să fie achiziționate de parteneri, au fost puse în stand-by în mai puțin de 24 de ore de la apariția acestor informații, până la finalul lunii aprilie.
„TAROM este menționată în raportul CNR9 făcut public ieri (joi, n.r.), care indică faptul că statul român intenționează să se implice în analiza direcției strategice a Companiei Naționale de Transport Aerian, fără a interveni în activitățile operaționale curente. Activitatea TAROM continuă în condiții normale, variantele comunicate public pe 16 aprilie, ce sunt în evaluare, pot influența viitoare direcții și decizii strategice, dar nu afectează operațiunile zilnice ale companiei”, subliniază sursa citată.
Conform TAROM, în continuare, prioritizarea discuțiilor și negocierilor cu Comisia Europeană vizează prelungirea termenului de finalizare a Planului de restructurare după data de 30 decembrie 2026. „Această inițiativă este influențată de conflictul din Orientul Mijlociu, care a dus fie la anularea zborurilor, fie la reducerea semnificativă a numărului de pasageri spre destinațiile afectate de război, în timp ce compania nu are voie să modifice rutele de zbor incluse în Planul de restructurare depus în 2022”, mai menționează comunicatul.
Vicepremierul Oana Gheorghiu a anunțat joi că săptămâna următoare va propune către aprobare în Guvern un memorandum privind redresarea celor 22 de companii de stat analizate într-o notă de informare prezentată în ședința Executivului.
Gheorghiu a explicat că fiecare companie a parcurg și un proces de autoevaluare pe șapte dimensiuni — strategie, guvernanță, model de afaceri, performanță comercială, operațională, patrimonială și financiară — rezultând o clasificare strategică și o recomandare de măsuri pentru fiecare entitate.
Ea a evidențiat redresarea operațională ca o opțiune pentru CFR Călători, Metrorex și TAROM.
„Aceste entități necesită măsuri ferme de redresare, implementate cu sprijinul unor experți cu experiență în restructurări din alte țări sau companii similare, și în cazul necesar, notificarea către Comisia Europeană pentru obținerea unui eventual ajutor de stat”, a declarat Gheorghiu.
Compania Națională de Transport Aerian din România — TAROM, a fost înființată în anul 1954 și funcționează sub autoritatea Ministerului Transporturilor, fiind membră a Alianței SkyTeam din 25 iunie 2010. Transportatorul național al României deține o flotă de 10 aeronave și operează peste 50 de destinații, utilizând propriile aeronave sau cele ale partenerilor săi din rețeaua code share. În vara anului 2026, TAROM intenționează să modernizeze flota cu cel puțin patru aeronave Boeing 737, dintre care primele două vor fi livrate în iulie și august. Din 1993, TAROM este membră a Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA).
