„Sper să ni te alături în inițiativa de astăzi, o petiție menită să mobilizeze cetățenii pentru a protesta împotriva acestui impozit anual pentru autovehicule. Vom demonstra din nou aici că această taxă este defectuoasă, atât din punct de vedere tehnic, cât și științific. Cu alte cuvinte, cei care au conceput-o nu au avut pregătire adecvată. Nu există nicio problemă. Fiecare face alegeri în viață, dar nu înțeleg de ce unii, care nu au urmat studiile, își permit să legifereze în România. Până în prezent, autorul formulării este necunoscut. În conformitate cu informațiile mele, niciun jurnalist nu a reușit să discute cu cel care a formulat această metodă”, a declarat Vardie, conform Agerpres.
Potrivit directorului APIA, dreptul la petiție reprezintă un drept fundamental garantat de constituție în România.
„Orice cetățean român are dreptul de a depune o petiție. Nu există legislație în țara noastră care să împiedice cetățenii să își exprime opinia prin petiție. În discuțiile noastre din primele etape ale abordării impozitului auto, printr-o scrisoare deschisă adresată premierului, am încercat să explicăm modul în care trebuie acționat. Rolul APIA este să servească drept consultant tehnic pentru autorități pentru a le ajuta să înțeleagă această industrie, nevoile pieței, instrumentele acceptate și situația comparativă în alte state membre ale Uniunii Europene. În cadrul unei discuții directe cu fostul premier, acesta a solicitat APIA elaborarea unui proiect de formulă pentru calculul impozitului anual pentru autovehicule”, a afirmat expertul.
El a adăugat că, pe parcursul consultărilor pentru realizarea proiectului, s-a constatat că în Europa, sistemul de impunere a autovehiculelor nu este unul unitar, dar principiul predominat este „Poluatorul plătește”.
„În întreaga Uniune Europeană, principala convenție în sistemele de taxare auto este acela că cei care poluează mai mult suportă taxe mai mari. Un alt principiu comun în Europa îl reprezintă vechimea vehiculului, nu standardele Euro. Aceasta este prima greșeală majoră a formulei propuse de Guvern… Reiterez, pentru că nu e vorba despre complicate calcule tehnice. Nu discutăm despre „știință avansată”. Aici, dacă nu ai cunoștințe, riști să te bazezi pe interpretări false sau să te concentrezi pe detalii irelevante. Standardele Euro, în primul rând, vizează limitarea poluării, nu emisiile de dioxid de carbon. CO2, fiind gaz cu efect de seră, are o denumire diferită și nu poate fi inclus în totalitatea indicatorilor de poluare. Europa a stabilit un standard cu evoluții tehnice de-a lungul anilor, precum Euro 6, cel mai recent și cu cele mai multiple etape de implementare”, a explicat Dan Vardie.
În opinia sa, eliminarea din formula de calcul a impozitului auto a emisiei de dioxid de carbon este o decizie eronată.
„Din punctul meu de vedere, și îmi asum această poziție în calitate de persoană fizică, această decizie reprezintă o eroare gravă, incompatibilă cu standardele europene și științifice. Este omisă o componentă esențială, iar interpretarea acestor reguli arată o lipsă de înțelegere profundă”, a declarat președintele APIA.
APIA a inițiat, recent, o petiție pentru modificarea sistemului de impozitare auto pentru anul 2026, promovând o taxare echitabilă, bazată pe parametri tehnici și bune practici europene, în scopul corectării nedreptăților și inechităților generate de actualul sistem de taxare.
Producătorii și importatorii de automobile din România susțin că noua metodă, care va intra în vigoare din ianuarie 2026, calculează taxa auto doar în funcție de cilindree și norma Euro, ignorând alți factori importanți: emisiile de CO2, anul fabricației și tehnologiile „prietenoase” introduse recent.
„Conform multiplelor reclamații ale deținătorilor de autovehicule și observațiilor APIA încă din septembrie 2025 (când proiectul era în faza inițială), această abordare conduce la situații extreme de nedrepte. Autoturisme moderne, cu emisii reduse, ajung să fie taxate mai mult decât vehicule vechi, poluante și mai puțin sigure, contrar principiului european „poluatorul plătește””, notează organizația de profil.
Reprezentanții APIA subliniază că, prin completarea formularului disponibil pe site-ul oficial, cetățenii pot transmite oficial solicitări pentru a revizui actuala metodologie de calcul. Ulterior, asociația va transmite aceste opinii către autoritățile competente pentru luarea deciziilor.
Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile este o organizație non-profit înființată în 1994, afiliată Organizației Mondiale a Constructorilor de Automobile – OICA, din 1996.
