Modificările aprobate de Comisia Europeană pentru planul de reducere a emisiilor în sectorul transporturilor au afectat producătorii auto aflați în diverse etape de electrificare a gamei de modele. În timp ce unele branduri din Top 10 au vândut mai puțin de 20% din totalul vehiculelor cu motor cu ardere internă comercializate pe piețele europene în primele zece luni ale anului, altele au peste 60% pondere în această categorie.
Potrivit unui raport al companiei de cercetare de piață JATO Dynamics, în medie, aproximativ 37% din totalul autovehiculelor vândute în acest an în Europa sunt echipate cu motoare cu ardere internă (ICE – benzină sau motorină). Alte 23% sunt modele mild-hybrid (mHEV), 12% sunt hibride full (HEV), 9% hibride plug-in (PHEV), 17% sunt vehicule complet electrice (BEV), iar restul de 1% au sisteme de propulsie alimentate cu GPL, hidrogen sau alte combustibili alternativi mai puțin utilizați la scară largă.
În contextul în care aproximativ 60% dintre autovehiculele înmatriculate în Europa sunt propulsate de sisteme ICE și mHEV în acest an, devine clar motivul pentru care Comisia Europeană își pune speranțele că până în 2035, toate autovehiculele noi vândute vor fi complet electrice. Acest lucru explică și reducerea țintei anterioare, de la 100% autovehicule electrice în 2035, la 90%.
În afara relaxării condițiilor impuse de către Comisia Europeană pentru 2035, se remarcă diferențe semnificative între propulsorii ofereți de diferitele mărci și preferințele consumatorilor din piață.
Raportul JATO arată, de exemplu, că patru branduri din Top 10 au avut vânzări mai mari de autovehicule cu benzină față de media europeană. Dintre acestea, se evidențiază Skoda, marca cehă care a comercializat 67% din totalul mașinilor sale cu motoare cu ardere internă (ICE), valoare cu 30 de puncte procentuale peste media europeană.
De asemenea, din totalul autovehiculelor Dacia înmatriculate în Europa, 64% sunt echipate cu motoare pe benzină sau motorină. În cazul Volkswagen, procentul de mașini cu propulsie cu ardere internă ajunge la 61%.
Datele indică faptul că Toyota are cele mai mici cote de vânzări pentru autovehicule cu motoare cu ardere internă la nivel european, de doar 15%, fiind foarte apropiat de BMW, cu 18%.
În privința sistemelor mild-hybrid (mHEV), cele mai ridicate cote de vânzare în totalul flotelor sunt ale mărcii Peugeot (55%), în timp ce cele mai reduse sunt ale Renault (5%).
Raportul JATO indică, de asemenea, că, între ianuarie și octombrie 2025, unele mărci din Top 10 nu au avut deloc vânzări de autovehicule full hybrid (HEV). Este cazul Skoda, BMW, Mercedes-Benz, Peugeot și Audi.
Totodată, Mercedes-Benz conduce în vânzările de autovehicule PHEV, reprezentând 20% din totalul flotei proprii, urmat de BMW cu 18%. Dacia nu comercializează deloc astfel de modele, iar Renault și Peugeot au cote de 2% și, respectiv, 3%.
În privința vânzărilor de autovehicule complet electrice (BEV), BMW conduce în Top 10 cu 22%, urmat de Audi cu 21%, iar la egalitate, Hyundai, Skoda și Volkswagen au fiecare 18%. La cealaltă extremă, cele mai scăzute procente de autovehicule electrice din totalul vânzărilor se înregistrează pentru Toyota (2%) și Dacia (5%).
Pentru marca românească Dacia, parte a grupului Renault, distribuția vânzărilor este de 64% autovehicule cu motoare cu ardere internă, peste media europeană, 14% mHEV, sub media continentală, 17% HEV (peste media), fără modele PHEV și, în schimb, 5% autovehicule electrice complet (BEV), sub media europeană de piață.
