Deschiderea celui de-al doilea tunel de pe autostrada A1.
Constructorul secțiunii 4 a autostrăzii A1 Sibiu – Pitești a finalizat marți străpungerea celui de-al doilea tunel de pe autostrada din România, situat sub Dealul Momâia.
„Astăzi a fost realizată străpungerea celei de-a doua galerii a tunelului de pe A1 prin Dealul Momâia (sensul Sibiu – Pitești)”, a anunțat directorul Companiei de Autostrăzi, Cristian Pistol.
Tunelul Momaia, ce traversează autostrada A1, are o lungime totală de 1.350 de metri și este compus din două galerii, numite „Alina” și „Daniela”. Galeria străpunsă ieri este „Alina”, având o lungime de 1.342 de metri.
Directorul CNAIR confirmă faptul că firma austriacă PORR „este bine organizată și a atins un stadiu fizic de 69,5%”.
„Dacă ritmul de lucru se menține, această porțiune a autostrăzii Sibiu – Pitești ar putea fi deschisă circulației anul viitor, înainte de data contractuală (2027)”, susține Pistol.
Cealaltă galerie a tunelului Momaia (sensul Pitești – Sibiu) a fost străpunsă pe 3 martie.
În paralel cu străpungerea tunelului, constructorul continuă lucrările de finisare a interiorului tunelului.
Cum este realizat tunelul Momaia
Construcția tunelului Momaia nu utilizează mașini speciale de foraj (TBM), așa cum se întâmplă în prezent la Metroul București sau pe linia ferată Brașov – Sighișoara.
Este construit prin metoda NATM (New Austrian Tunneling Method), care implică excavarea secvențială a tunelului și consolidarea pereților. Aceasta se realizează prin aplicarea unui strat de beton.
Practic, tunelul este săpat în secțiuni mici, și pereții sunt consolidați cu o structură metalică înainte de aplicarea betonului. Odată finalizată o secțiune, se trece la următoarea.
Ulterior, tunelul este izolat și lipit cu un strat final de beton, ce include armături principale. Se finalizează cu montarea echipamentelor și utilităților necesare.
Pe lângă cele două galerii principale, au fost realizate trei conexiuni între acestea, pentru situații de urgență. Două sunt destinate pietoniilor, iar una permite circulația vehiculelor dintr-un tunel în celălalt.
Când va fi finalizat tronsonul 4 al autostrăzii A1 Sibiu – Pitești
Conform datelor actuale, lucrările la secțiunea 4 au depășit 69% din stadiul de finalizare.
Termenul de finalizare este martie 2027, însă constructorul este pe cale să finalizeze lucrarea înainte de termenul stabilit inițial.
Autostrada A1 Sibiu – Pitești – Secțiunea 4: Tigveni – Curtea de Argeș
- Lungime: 9,86 km
- Constructor: Porr Construct (Austria)
- Valoare: 1.678.873.121,77 lei (fără TVA)
- Contractat: noiembrie 2021
- Început lucrări: martie 2022
- Termen contractual: 16 luni proiectare + 44 luni execuție
Contractul include lucrări de infrastructură complexă, printre care:
- 12 poduri, pasaje și/sau viaducte, cu o lungime medie de 230 de metri, cel mai lung fiind viaductul de la kilometru 84+341 (630 de metri).
- Un tunel de 1.350 de metri, situat în zona Dealului Momâia.
Stadiul lucrărilor la secțiunile autostrăzii A1 Sibiu – Pitești
Autostrada are peste 122 de km și este împărțită în 5 secțiuni, conectând Vestul și Centrul României la rețeaua europeană de autostrăzi (Coridorul 4 Paneuropean).
- Pe secțiunea 1 (Sibiu – Boița, 13,17 km), realizată de Porr, a fost deschisă circulația în decembrie 2022.
- Secțiunea 2 (Cornetu – Boița, 31,3 km) este cunoscută pentru complexitatea lucrărilor, incluzând șapte tuneluri. Un contract de 860 de milioane de euro a fost semnat în februarie 2022 cu o firmă din Turcia.
- Secțiunea 3 (Tigveni – Cornetu, 37,4 km) a fost contractată de o asociere de constructori (Italia și România) în august 2022. Lucrările au început la începutul anului 2025.
- Secțiunea 4 (Curtea de Argeș – Tigveni), în care PORR lucrează la tunelul Momaia, este aproape de finalizare.
- Secțiunea 5 (Pitești – Curtea de Argeș) a fost deschisă parțial în decembrie 2024 (15 km). Constructorul WeBuild termină ultimii 15 km în primăvara acestui an.
