O mică țară insulară din nordul Atlanticului a realizat ceva remarcabil: o vastă rețea de tuneluri rutiere subacvatice, conectând principalele sale insule. Punctul culminant al proiectului este primul sens giratoriu subteran din lume, la intersecția a trei tuneluri, care ajung până la 189 de metri adâncime.
Arhipelagul Feroe, format din 18 insule muntoase, cu fiorduri adânci și teren predominant din granit, se află la granița dintre Marea Norvegiei și nordul Atlanticului, la nord de Regatul Unit, între Norvegia și Islanda. Este un teritoriu autonom danez, cu o populație de aproximativ 54.900 de locuitori.
Legături permanente între insulele Feroe
Geografia dificilă și condițiile climatice severe ale arhipelagului au creat probleme majore de conectivitate. Feriboturile sunt dependente de vreme, iar călătoriile sunt adesea ocolite. Lipsa de legături permanente a reprezentat o provocare.
La începutul anilor 2000, Insulele Feroe au început să dezvolte un plan extins de conexiuni rutiere între insule. Datorită complexității proiectului, soluția a fost reprezentată de tuneluri subacvatice, care oferă o soluție mai eficientă decât podurile, afectate și ele de condițiile meteorologice.
În 2002 și 2006, au fost inaugurate două tuneluri subacvatice – Vágatunnilin (4,9 km) și Norðoyatunnilin (6,2 km). Dar cea mai impresionantă realizare a fost finalizată un deceniu mai târziu.
Tunelul Eysturoy conectează insula Streymoy, cu capitala Tórshavn, și insula Eysturoy. Sistemul său de tuneluri include trei drumuri care se intersectează într-un unic sens giratoriu subacvatic.
Ramurile tunelurilor străbat fiorduri adânci și roci granitice, cea mai mare adâncime atinsă fiind de 189 de metri sub nivelul mării. Lungimea totală a întregii rețele este de aproximativ 11,2 km.
La sud, tunelul ajunge pe insula Streymoy, conectând direct capitala Tórshavn. La nord, se împarte în două ramuri, către Runavik și Strendur, ambele localități din Eysturoy. Intersecția acestor tuneluri este marcată de un sens giratoriu decorat cu elemente arhitecturale și o sculptură din fier realizată de un artist local.
Reducerea timpilor de călătorie interinsulare
Scopul acestui proiect nu este unul pur tehnic, ci și social-economic. Guvernul Feroe urmărește să reducă izolarea comunităților și dependența de feriboturi, afectate de condițiile climatice dificile.
Obiectivele inițiale ale proiectului au vizat creșterea mobilității cetățenilor, a companiilor și a administrației publice, precum și reducerea drastica a timpii de călătorie pentru mii de persoane.
Noua rețea rutieră a scurtat călătoriile, oferind o alternativă la feriboturi, reducând semnificativ timpii de călătorie, de la 10 minute până la maximum 40 de minute, din funcție de distanță. Acest lucru a înlesnit naveta zilnică, accesul la locuri de muncă, servicii medicale, și transportul mărfurilor și serviciilor.
Reduce în special timpul de călătorie către capitală de la alte localități mari din arhipelag, scurtând distanța Tórshavn-Runavík/Strendur de la 55 la 17 km, și de la 64 la 16 minute. La fel, călătoria de la Tórshavn la Klaksvík a fost redusă de la 68 la 36 de minute.
Finalizat în doar trei ani
Proiectul a necesitat studii extinse, lucrările propriu-zise începând în 2017 și finalizându-se la începutul anului 2020. Complexitatea a rezultat din forarea în rocă dură sub presiune hidrostatică mare, din realizarea unui sistem etanș de tuneluri și din condițiile specifice de transport ale echipamentelor grele.
Proiectat de NCC, în parteneriat cu P/F Eystur- og Sandoyartunlar (EST).
A fost folosită metoda „drill & blast”, urmată de evacuarea materialelor, sprijiniri și turnare cu beton. Caracteristicile granitice ale rocilor Feroe au contribuit atât la provocările construcției, cât și la stabilitatea structurală pe termen lung.
Punctul cel mai jos al tunelurilor este la 189 de metri sub nivelul mării, iar rondul subteran se află la 73 de metri adâncime. Tunelurile au o singură bandă pe sens, cu spațiu suficient pentru opriri de urgență și sisteme complexe de iluminat, ventilație și sensori.
Caracteristicile tunelului Eysturoy
- Nume proiect: Tunelul Eysturoy
- Lungime totală: 11,2 km
- Diametru galerie: 9 m
- Sistem rutier: 1+1
- Adâncimea maximă sub nivelul mării: 189 m
- Adâncimea sub nivelul mării a sensului giratoriu: 73 m
- Perioada de execuție: 2017 – 2020
- Populație servită: 54.900 locuitori
Costuri: approx. 200 milioane euro (proiectare și execuție) - Dezvoltator: P/F Eystur- og Sandoyartunlar (EST)
- Constructor principal: NCC
Investiție semnificativă pentru o țară mică
Costul total a fost considerabil, reprezentând o proporție semnificativă din PIB-ul Insulelor Feroe (aproximativ 8% la acel moment). Investiția a presat taxe de utilizare, variind de la autoturisme la camioane și autocare pentru recuperarea costurilor.
În ciuda acestor eforturi de finanțare, datele traficului nu au atins previziunile inițiale. Rata de traversări pe zi a rămas sub așteptări, la valori medii de 3000-6000.
Un proiect contestat, dar vital
În ciuda costurilor, criticilor și controverselor, proiecte de infrastructură precum acesta sunt esențiale pentru viața și progresul economic al unei națiuni insulare. Eysturoyartunnilin rămâne un exemplu de ingeniozitate umană și de dorința de a depăși provocările geografice.
