Ascensiunea rapidă a Xiaomi pe piața auto chineză pune presiune semnificativă asupra Tesla, într-un context deja tensionat pentru gigantul american. Cu un volum impresionant de comenzi pentru noul SUV electric YU7 – peste 200.000 în doar trei minute – producătorul chinez pare să lanseze o provocare directă dominației lui Elon Musk în cel mai important teritoriu al industriei auto electrice.
Tesla, cu vânzări în scădere evidentă în China, se confruntă cu o concurență locală tot mai puternică și adaptată preferințelor consumatorilor chinezi. În timp ce Xiaomi își exploatează perfect avantajul ecosistemului digital, Tesla pare prinsă într-o strategie care nu mai funcționează pe o piață extrem de dinamică și localizată.
Xiaomi câștigă teren, Tesla pierde avânt
Lansat cu mult entuziasm de CEO-ul Lei Jun, SUV-ul YU7 este considerat de experți drept „cea mai semnificativă amenințare pentru Tesla până în prezent”. Prețul de pornire, de aproximativ 35.000 de dolari, poziționează noul model sub Model Y al Tesla, dar cu specificații comparabile – sau chiar superioare – modelului american.
În paralel, vânzările Tesla în China au înregistrat o scădere de 18% între ianuarie și mai 2025, potrivit datelor ThinkerCar. În aceeași perioadă, rivalul BYD a vândut aproape 300.000 de vehicule electrice mai mult decât Tesla, depășind-o nu doar în volum, ci și în venituri. Astfel, compania lui Elon Musk începe să piardă poziția de lider în sectorul său.
Problemele nu se limitează doar la vânzări. Vicepreședintele pentru producție, Omead Afshar, apropiat al lui Musk, a părăsit recent compania, adăugându-se unei liste tot mai lungi de plecări din conducerea Tesla. Deși oficialii nu confirmă o legătură directă, experții consideră că aceste mișcări reflectă tensiuni interne și lipsa unui răspuns satisfăcător la ofensiva chineză.
Xiaomi, un imperiu digital pe patru roți
Experții subliniază că Xiaomi abordează piața auto cu o strategie diferită de cea a constructorilor tradiționali. Aceștia aplică o abordare de tip „smartphone pe roți”, integrând mașina într-un ecosistem extins de dispozitive digitale. În China, cea mai mare economie digitală din lume, acest model de afaceri funcționează cu succes.
„În doar un an și cu un singur model, Xiaomi vinde mai bine decât Tesla în China”, afirmă Bill Russo, CEO al firmei de consultanță Automobility. Strategia lor îmbină prețuri accesibile, performanțe competitive și o experiență utilizator adaptată pieței chinezești, spre deosebire de Tesla, care pare încă ancorată în strategiile americane.
Lipsa unui Model Y complet actualizat și a unei reorientări agresive riscă să coste Tesla nu doar piața chineză, ci și influența globală. În timp ce BYD și Xiaomi inovează continuu adaptându-se pieței locale, Tesla pare să își piardă din vitalitate. Elon Musk, obișnuit cu un rol de vizionar inatacabil, pare pentru prima dată vulnerabil.
Competiție în transformarea pieței
Cu o cotă de piață în declin, un portofoliu care îmbătrânește și o concurență locală din ce în ce mai performantă, Tesla se confruntă cu o scădere vizibilă. „Este un moment în care nu e suficient să fii inovator. Trebuie să te reinventezi”, avertizează Felipe Muñoz de la JATO Dynamics.
Chiar dacă Musk a demonstrat în trecut capacitatea de a se adapta, în China situația este diferită: nu pură inovație, ci adaptarea culturală și tehnologică instantanee contează. În prezent, Tesla pare să fi pierdut ambele aceste aspecte.
